300万人羡慕 全新哈弗H6更好开配置厚道


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网易汽车8月17日报道 如果盘点自主神车的话,那哈弗H6绝对能占一席。9年时间,三代产品,单月销量超8万、累计300万的销量以及累计86个月SUV销量冠军的“战绩”放在任何一款车上都是不敢想象的。

在很多消费者看来,哈弗H6在同价位区间内的确是相对完美的一款车型,但在几位老对手的轮番冲击之下,现款哈弗H6尽管仅仅推出三年,但为了保证哈弗H6能够拥有更强的竞争力,哈弗一不做二不休,基于全新的柠檬平台打造出了第三代哈弗H6,这次彻底的进化,让哈弗H6相比之前有了本质的变化。

驾驶感有质的飞跃

柠檬平台是什么?对于大部分消费者来说,深挖这个平台并没有太大的意义,您只需要记住,这是哈弗推出的一个全新的模块化平台,而模块化的意义之一就在于成本上的节约。如此一来,厂商便能拥有更多资金用于提升车辆在智能等方面的表现。

100kg基本上可以算是两个成年女子的重量,成功瘦身后,整车的燃油经济性无疑会表现更加出色,而减掉100kg中的23kg全部来自底盘,这样的做法也有利于操控性的提升。

发动机的最大扭矩输出范围由1400-3000rpm提升到了1400-3600rpm,最高转速也由5600rpm提高到了6200rpm,这使发动机具有了更优的动力性。同时,全新涡轮的使用也能让新车在低速时能够拥有更好的动力响应。

全新的变速箱离合器充油更快,动态效果更优。提升了起步响应,缩短了换挡时间,整车动力性,经济性都得到了提升。

中低速行驶时车辆的驾驶品质有了很大的提升,首先就是低速时动力响应的确更好了,遇到低速跟车的路况时轻松了不少。而变速箱进行优化后,只要对油门控制得当,堵车时也很少会出现给油不走,突然又蹿的情况。

对于双离合而言,顿挫感与换挡速度基本上可以说是相对的,就跟我们开手动挡一样,换挡快了,顿挫感也会随之出现。所以对于一款家用SUV来说,我十分赞同牺牲换挡速度来增加平顺度的做法。

不过对于一款常载家人的座驾来说,谁又会这么激烈的驾驶呢?舒适,才应该是这种家用车最应该追求的。

我对哈弗H6的底盘印象一直很不错,如今第三代车型依旧能给我一种更上一层楼的感觉,无论整体感还是舒适感相比上一代都有提升。

只有在经过较大的坑洼或快速经过连续颠簸时,车身才会出现一定的抛跳感与晃动,解决的办法也很简单,降低车速即可。

不过总体来说,对于消费者大部分城市使用环境来讲,第三代车型在行驶品质上的提升的确十分明显,更平顺的动力感受势必会增加日常用车的品质感。

实现超L2自动驾驶却不靠毫米波?

第三代哈弗H6在车身前后分别配备了6个超声波传感器,车辆尾部还额外增加了两个毫米波雷达,同时,车身前后左右共配备了6个摄像头,其中4个服务于全景影像功能,另外两个则分别用于ADAS系统以及行车记录仪功能。

车头没有用于测距的毫米波雷达,自适应巡航等功能又是如何实现的呢?这一切都要归功于eyeq4自动驾驶芯片,相比上一代,它的算力得到了大幅提升,并且它还支持L3